葉山あぶずり港へは、横浜横須賀道路・逗子ICから約10分。通常の船は船宿前に着くが、キハダマグロ船は駐車場横に着くので受け付けだけ船宿で行う。車の側に船が着くので荷物は持たなくて良いのは嬉しい。駐車場に入ると船宿名を聞かれるので、釣り物と船宿名を告げて指定場所に車を停める。

タックルはフカセ釣り。活きイワシを泳がせる為、イワシに負荷が掛からずフリーに泳がせるタックルとなる。その為、スピニングリール、ルアーロッドがベストマッチ。キャスティング系のルアーロッドで長さが7ft以上。ジギングロッドの場合、我々世代は8ft前後のスピニングジギングタックルを多用していたのだが、近年はショート化されていて中々合う物が無い。リールは大型スピニングで、PE6号が船宿基準。ラインが絡んだり、船底に擦れたりする場合にもマージンを持った太さである。ハリスは16号前後。ナイロンラインかフロロカーボン製となるが、問題はハリとのマッチング。ベテランのハリはヒラマサの13号前後で、硬いハリスだと、チモトの結び締め込みが甘くなる可能性が高いので注意が必要。その部分はベテラン達は好きな銘柄で調整している。

釣り場迄の道中、常連の中尾さんに話を聞きながらクルージング。「仕掛けはイワシが弱らない様に、特にハリのサイズに拘っています」との事。小バリで太さがあるヒラマサ13号との事。強度と抵抗を考えての事だろう。更に「最近はカン付きのハリが多くなって居ますが、フカセにはマッチしないと思います」と話してくれた。これも頷ける話で、太ハリスを結び易い様になっているが、活きイワシに与える抵抗と重さを考えると、この釣りにはマッチしない。更に、魚と直結に合わせ、ヒットする為に結びの部分、ハリのチモトにハリスが上向きにセットされないとハリが食い込み辛い訳だ。オモリ、天ビンを介す場合や、ルアーの様なトレブルフックともセットが違う。強いて言えば、“基本の魚釣り”に共通している。「マグロを狙うも釣りの基本」。楽しくなってきた。間もなくポイントに到着。活きイワシが配られてスタートすると降っていた雨が止んで晴天に。するとあちらこちらでキハダマグロが跳ねていた。

この釣りは片舷、右舷側が釣り座となる。暫くするとミヨシ（船首）側でヒット。やり取りがし易い様に突き出し、先端の方に移動。その際途中の道具を交わして移動するが、上乗りさんが上手くアテンドしてくれるので指示に従って移動すれば良い。するとトモ（船尾）から3番目に居た高橋さんにもヒット。アテンドされながらミヨシに移動してきた。ラインが出されたり巻き取ったりと一進一退の状況が続く。20分近く経過した時、最初にヒットしたアングラーがブレイク。チモトから切れていた。残念！そして高橋さん。これが長時間のファイトとなり、常連の柳沢さんに交代。1時間経過。途端にあらぬ方向に魚が走りロッドが破損。急遽ラインを手繰り勝負する事になった。こうなれば皆でこの1匹を上げる事に専念。上乗りさんも加勢してなんとか魚が見えた。「これはデカイ！」。そこから更に走られ、やり取りしていたが遂にブレイク。しかし、上がって来ると糸が切れた訳ではなく、ハリが外れてしまっていた。今期は例年よりワンサイズ、ツーサイズ大型が多い感じだ。更に胴の間（中央）の釣り人にヒット。これもハリが飲まれてしまった様でブレイクしてしまった。

次にヒットさせたのは常連の柳沢さん。魚の動きに合わせてラインをコントロール。無事キャッチしたのは22kgのキハダマグロ。直ぐに神経締めして鮮度を保持。後半ヒットさせたのは中尾さん。「今日はダメかと思って50m位出したら来ました」との事。「こんな時に…」と呟いていたので、見るとジギング用のショートロッド。想定よりも魚にパワーが有る様でラインのコントロールに苦労していた。「あとどれ位？」と船長。中尾さんが「魚は見えてるよ」と答えた。すると「そこからが近くて遠いんだよな」と船長の言葉に爆笑。しかしながら無事キャッチ。26kgのキハダマグロ。最後に金澤さんにヒット。これがこの日最大の30kgのキハダマグロ。午後1時に沖上がり。上がったのは3匹だったが、別船は7匹。今期のキハダマグロは海水温の関係かパワーが有る。相模湾のパワーゲーム、キハダマグロにチャレンジしてみては如何だろう。