車の場合、横浜横須賀道路・衣笠ICで降り、三浦縦貫道路終点から三崎方面に向かう。城ヶ島入り口を左折、城ヶ島大橋手前を左折して道なりに進めば宮川港だ。ナビの住所設定は「神奈川県三浦市宮川町11-30」にセット。

コマセを使うマダイ釣り。この釣りを基準に電動リールが進化したと言っても過言ではない。小・中型電動リールのパワーとドラグ性能が飛躍的に向上した。道糸もワンランク細くなりPE3号前後が主流。竿はムーチングアクションの3m前後。コマセカゴ、タナが安定する事とハリス切れを防ぐ効果もある。因みにグラス100％ではハリが飲まれる事も多く、柔らかい分ハリスのダメージを抑えられる。対してカーボンが少し入る竿だと口の周りにハリが掛かる。ヒネリが入っていないマダイ用のハリなので、恐らく軽く飲まれたハリが口迄引きずられてフッキングしているのだろう。この辺は面白い傾向だ。
ハリはマダイ用の8、9号、ハリスはフロロカーボン4号、10mが基準。途中にスイベルを付ける人も多い。クッションゴムは太さ1.5ｍｍの長さ1mを使用。天秤はアーム長50cm前後。ビシは80号でオキアミ用。

港に着いて準備をしていると、この日同船する釣り人達が到着。「今日は取材なんだ。沢山釣れると良いね」、「この前は結構釣れたみたいよ」、「最近は“乗っ込み”と言ってもバラバラな感じなんだよね」と皆さん。どうやら海水温変化の影響は出ている様だ。話しながら空を見ると雲の流れが速い。北風が強くコンディション的には悪い感じだ。「山口さん、“豚サバ釣り“に来れなかったね」と言いながら宮川剛船長が到着。豚サバ釣りとは丸々太った大型サバ（通称・豚サバ）釣りで『二宮丸』の大人気の釣り物だ。マダイの状況を尋ねると、「少し“乗っ込み”って感じだね」との事。また、「“乗っ込み”前の荒食いが今日始まるかも」と船長。期待感120％を胸に午前6時に出船。釣り場の剣崎沖に向かった。

北風が強い状況。剣崎が近くなると波も高くなって来た。気温も低く寒い。船長から「海面からのタナ取りで、指示ダナからプラス6mまで沈め、2回位コマセを振って丁度タナに来るように合わせてください」とアナウンス。コマセマダイはこれが肝心。慣れて来ると基準よりハリスを長くしたり、タナを下げたりする人がいるが、必ず船長の指示ダナは守りたい。「上から34mね」（船長）。各自仕掛けを投入。竿を大きく振り、コマセの帯を作る。ロングロッドのしなやかな動きは壮観だ。タナに合わせてアタリを待つが、少し間を置き誘い上げ、誘い下げを行うのも最近のトレンド。暫くすると右舷胴の間（中央）でヒット。「“乗っ込み”シーズンに10匹釣ってみたいんだ」と笑顔で話してくれた釣り人だ。すると右舷大ドモ（船尾）でもヒット。更に左舷大ドモも。カメラが間に合わない展開。「凄い！」。海況が悪く「タモを入れられないのでお客さん同士でお願いしますね」と船長。いい雰囲気でタモ入れ開始。3匹ともマダイ。1kg級だったが“トリプルヒット”でスタートした。右舷側では連続ヒットで早々に2匹目の人もいた。更に丸々太ったクロダイもヒットして来た。

暫くして私も参戦。大好きな釣りで有りながら実は2年ぶりのコマセダイ。予報が悪かったので、竿は軽量細身、柔らかめの物を持ち込んで、コマセカゴの穴は3分の2を塞ぐ設定。船の揺れでコマセが出過ぎてしまう対策と、早くコマセが空になると竿に掛かる負荷も少なくなり竿が動き過ぎてしまう。タナが安定しなくなるのを防ぐ為だ。指示ダナ37m。プラス6mで43m。そこから大きく竿を振り上げ2回に分けてコマセを撒く。ゆっくりと振り上げた竿を戻してキーパーの位置で指示ダナに合わせた。
数10秒後、穂先が海面に入った。ムーチングアクションの竿が弧を描いて綺麗に曲がり込む。コマセマダイならではの光景。突然の突っ込みも竿が曲がり込んで吸収してくれる。ファイトを楽しんで仕掛けを回収。海面に魚影が見えた。「おおおっ！」、2kg級のまずまずサイズ。続いて船長の指示ダナ通りで2匹のクロダイも上げる事が出来た。「反応を浮かせて釣る」。活性を上げる釣り方は本当に楽しい。時折イナダがあちらこちらでヒットして盛り上がりを見せる。左舷ミヨシ（船首）では正に“乗っ込みダイ”という体型の3kg級も浮上した。今期は長く楽しめそうな雰囲気。更に大型のチャンスはこれからなので是非東京湾のコマセマダイを楽しんで見ては如何だろう。